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北京单双号限行对正常工作生活的影响
2008-06-23 14:42:45  来源:太平洋汽车网  评论:0   点击: 收藏

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  6月19日下午,奥运会期间单双号限行的时间和相关规定正式出台。与此同?#20445;?#21271;京晚报联合北京市社情民意调查?#34892;?#23545;奥运期间单双号限行的问题进行了电话调查,样本涉及北京18个区县的市民。结果显示:94.8%的?#29615;?#32773;支持奥运期间单双号限行这一规定。相比去年“好运北京”测试赛后的调查数据(88.9%),上升了5.9个百分点。

  54.6% 将选公共交通 拼打租骑 业主论坛开征“拼友”

  事实上,“单双号限行”对北京市民并不陌生。去年8月,在“好运北京”测试赛期间,北京就进行了为期四天的机动车单双号限行。当时的调查数据显示,在奥运会期间实行单双号限行的总支持?#25910;急环?#20154;群的88.9%。回忆起去年的情况,53.4%的受访者认为当时“交通很通畅,出行便利?#20445;?7.1%的受访者表示自己的出行未受影响。

  在本次调查中,表示限行之后“尽量选择地铁等公共交通工具”的受访者达到54.6%以上。超过16.1%的受访者将用传统工具自行?#36947;?#24212;对限行,而选择在不能开车时打车的受访者约有6.9%。

  家在苏州桥附近的李勇每天开车经西北三环到五道口?#20064;啵?公里左右的路程,时间视路上拥堵情况而定,“20?#31181;?#21040;60?#31181;?#19981;等”。去年单双号限行?#20445;?#19981;开车的日子李勇选择了打车?#20064;啵?#36710;钱20元左右。不过,今年限行的时间长,打车不太划算,李勇决定从“四轮?#34987;?#24402;“两轮?#20445;?#39569;车上下班,还能锻炼身体。

  此外,有11位受访者表示为了保证出行,可能选择租一辆号码互补的车在限行期间使用,占受访者总数的1.1%。记者发现,不少汽车租赁公司也看好了奥运和单双号限行的商机,专门制定了新价格表和租赁办法。在一家汽车租赁公司的新的租车办法上明确标出:“自国家规定执行单双号政策开始至结束,非储值卡客户零租车辆以48小时为1天,执行两天起租政策。价格上浮50%……”

  限行让融入都市生活的“拼车族”可能再次掀起小热潮。此次调查结果表明,3.9%的受访者打算?#26696;?#36710;号互补的人拼车”。昨天下午4点多,住在天通苑的张永明就在业主论坛上发出了拼车信息,这位在六道口?#20064;?#30340;单号车主想征集一辆顺路的双号车,在限行期间“?#35797;?#20849;享”。去年限行的时间短,还经过一个周末,对日常出行影响不大。听说这次限行时间比较长,张永明打算未雨绸缪,现在就着手征个“拼友”。虽然没有拼车的经历,但是张永明觉得在天通苑社区大家肯定都有这个需要:“现在公交在高峰的时候已经人很多了,限行之后可能会更挤。”果然,晚上9点左右,在张永明的帖子下面,另一个单号车主“旺宝”也发了条拼车消息,希望找一位“?#20064;?#26102;间朝9晚6,到望京的双号车主。”

  95.2% 限行影响首选改善环境 6成多表示不会影响交通支出

  对于单双号限行可能带来的影响,95.2%的受访者都选择了“减少污染物排放,改善空气质量?#20445;?#25104;为提?#22885;首?#39640;的一项答案;排在第二位的“?#34892;?#32531;解交通压力,保?#19979;访?#30021;通?#20445;?#27604;例达到88.8%。

  7年前,申奥成功的北京曾经向世界?#20449;?奥运会期间,空气质量达到国家标准和世界卫生组织的指导值;?#22885;?#33394;奥运?#22791;?#26159;2008年北京奥运会的三大理念之一。在去年“好运北京”测试赛单双号限行的第一天,少了大约130万辆双号车的北京,空气质量由预测中的轻微污染转为二级良。美国卫星遥感数据解析资料验证,北京市区与机动车排放直接相关的污染物比交通限行前一天下降15%至20%。除了确保为奥运营造良好环境之外,节能减排改善空气质量,受益最多的将是常住北京的广大百姓。?#22885;?#30021;天蓝?#27604;美习?#22995;的日子过得更加滋润。

  排在第三位的是单双号限行能够“提高人们的环保意识和公共文明程度”(84.1%)。奥运空气质量保障研究课题组专?#20197;?#34920;示,机动车尾气对北京空气污染的“贡献率”占到40%到50%。而单双号限行,让切身感受到空气质量有明显提升的人们,更加具体地意识到自己的行为给环境带来的强烈影响。

  在计算出行成本的问题上,67%的受访者表示限行没有给自己的交通支出带来变化,而超过四?#31181;?#19968;的受访者表示,限行期间自己的交通成本反而降低了。调查结果显示,因为限行,增加了出行时间和交通开支的比例分别占6.9%和6.6%。

  53.3% 建议扩大 公交和自行车通道 诸多?#38468;?#32771;验城市管理者

  78.8%的受访者认为,单双号限行能为北京“积累城市管理和解决交通问题的经验”。交通与环境一直是京城百?#21344;?#20026;关注的问题,而和这两者都有密切联系的“单双号限行”?#27492;?#31616;单易行,但在这个庞大的现代都市里真正实施起来无疑是“牵?#29615;?#32780;动全身?#20445;?#35832;多?#38468;?#38382;题考验着城市的管理者。

  11.8%的受访者觉得去年的单双号限行使“地铁等公共交通更加拥挤”。人们担心,限行会让日均运?#32479;?#23458;约250万人次的北京地铁网面临更大的压力,而一些原本就“热门”的公交线路在高峰时段也会更加?#26696;?#19981;可攀”。

  在一千多名受访者中,54.7%的人认为单双号限行能够“?#34892;?#32531;解交通压力,应当长期推广?#20445;?#21478;?#29615;?#38754;,四成以上的受访者则表示限行?#25925;?#32473;人们的生活带来了麻?#24120;?#19981;适合长期推广。而在壁垒鲜明的两派之间,3.5%的受访者认为这个问题?#23433;?#22909;说,涉及养路?#36873;?#36710;船使用税等,问题复杂”。精打细算的陈旭一看到长达两个月的限行期,第?#29615;?#24212;就是:“养路费是按天收的,这么长时间限行是不是应?#27599;?#38500;相应的天数?还有交强险、第三者责任险等是不是也都还要照收呢?”

  不过,尽管人们都看到了单双号限行的诸多正面影响,但是52.6%的受访者认为这项措施并不能从根本上解决问题。对于其他可能缓解北京交通压力的方法,本次调查的受访者仍然倾向于着力发展公共交通,“扩大公共汽车和自行车通道?#34987;?#24471;了53.3%的“选票”。超过五?#31181;?#19968;的受访者选择了能进一步节省能源的选项“提倡电?#24433;?#20844;,利用信息?#35797;?#20195;替出行”。12%的受访者认为大力推行“无车日”也能够达?#20132;?#35299;交通压力的目的。在美国,为了鼓励人们通过“拼车”来缓解交通拥堵和环境污染,许多城市都在多车道的公路一侧专门开辟了保持畅通的“多人乘车线?#20445;?#19987;供“拼车族”使用;6.2%的受访者认为这个方法也可以尝试。

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